复合材料教程（复合材料基础知识）

材料化学应读些什么书我今年学了材料化学

1、《材料分析测试方法》：该书主要介绍材料的X射线衍射分析、透射电子显微分析、扫描电子显微镜分析和电子探针微区分析，同时简要介绍了光谱分析、扫描探针显微镜和X射线光电子能谱的原理与应用。

2、普通心理学、实验心理学、心理统计、学习心理学、社会心理学、心理测量、工业心理学、教育心理学、临床心理学。

3、结晶化学、高分子化学、高分子物理、现代材料分析技术、材料研究与测试方法、材料性能学、材料化学、材料工艺学以及材料基础实验、材料化学专业实验等专业基础课和专业课，接受计算机课程模拟及应用，实验技能、信息获取、工程设计、科学研究等方面的技能培训。

复合材料教程内容简介

这是一本详尽的复合材料教程，它旨在为读者提供全面的复合材料知识。教程首先从复合材料的基础概念入手，详细阐述了复合材料的基本理论，使读者对其有深入的理解。接着，教材深入探讨了复合材料的原材料，包括其种类、特性和选择原则，帮助读者明确材料选用的关键。

第7章介绍复合材料的热学行为，包括热膨胀、导热性能等，这对于材料在不同环境下的使用至关重要。在第8章，我们将学习复合材料的加工与连接技术，如何有效连接和处理复合材料，以实现整体性能的优化。第9章专门探讨复合材料的检测与评价，包括各种测试方法和标准，以确保材料的质量和性能符合预期。

复合材料根据增强材料结构，分为颗粒增强和纤维增强，其中又细分为连续和不连续两种形式。在LS-DYNA中，多层复合材料的建模方法包括高效但不模拟分层的壳单元技术（AOPT=0-2）和精细的分层建模，后者包括内聚力单元和共节点处理（AOPT小于0）。

达索的官网有一个英文的教程，是根据航空应用为背景讨论复合材料的建模过程（内容以layer为主），分析了静响应，振动，点冲击，和一些温度湿度的效应，还是不错的。你可以去看一下，另外我记得国内有一个培训中心的资料在互联网上又公开，其中有翻译的那份资料，里面不是原版那么全，但是可以参考。

一般来说，车重减小10%，油耗降低6%~8%，排放降低5~6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2~7m。车身轻量化可以提升汽车操纵稳定性，使车辆运行更安全、稳定。碳纤维复合材料的能量吸收率是钢的6~7倍、铝的3~4倍，进一步保证了汽车的安全性。

谁可以帮我翻译一下这个做碳纤维复合材料的教程中用到几样原材料...

应该是常温的固化树脂，再加固化剂。双氰胺和二甲基咪唑可以用作固化剂.树脂的比例要看天气湿度等等气候因素。可以用手糊环氧或者不饱和树脂。

碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

目前，人们的技术还不能直接用碳或石墨来抽成碳纤维，只 能采用一些含碳的有机纤维（如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等）做原料，将有机纤维跟塑料树脂结合在一起，放在稀 有气体的气氛中，在一定压强下强热碳化而成。 目前世界上产生的销售的碳纤维绝大部分都是用聚丙烯腈纤维的碳化制得的。

使用的原材料是碳纤维织物预浸料；使用的设备是热压机和相关形状的模具；讲预浸料按照相关铺层铺放好，压机热压成型。如果不是搞这个的，可能需要去恶补一下这方面的知识。

碳纤维加固：1984年，伊拉克的Kajima首次使用了碳纤维增强混凝土外墙墙板，随后，日本的的一栋大楼也使用了碳纤维墙板，减轻了40%的重量。现在较为常见的建筑材料为碳纤维增强混凝土、碳纤维棒材、碳纤维片材等。

航空航天领域 纤维增强复合材料在飞机上的应用最早可以追溯到30年前，美国海军F-14和空军F-15战斗机尾翼部分采用硼纤维环氧树脂材料。在这之后，人们发现了碳纤维复合材料的优异性能，开始逐渐应用在军队及运输机上。

罗建辉个人简历

1、罗建辉的个人简历如下：罗建辉，男，汉族，出生于1957年3月，结构工程博士、固体力学硕士、力学学士，现为湖南大学土木工程学院教授，主要从事的学科专业领域为桥梁与隧道工程、结构工程、计算力学。

2、文/罗建辉杨欢柳悦满园馨，林茂枝繁贵日新。小树攀高风雨历，学成志远焕青春。注：罗建辉，基层村干部，爱好书法诗赋，国家一级书法家，梅山诗社会员。